“锂价每涨一次，电动车企业的心就揪一次；而钠电一旦成熟，整个行业的成本焦虑就有望彻底缓解。”2025年9月，宁德时代Naxtra钠离子电池通过中国最新安全标准认证的消息，在新能源行业掀起巨浪。作为全球动力电池领域的领军者贝贝查，宁德时代计划于2026年实现钠电池的批量装车。凭借“成本仅为锂电十分之一、15分钟快充、-40℃极寒耐受”的硬核性能，钠电池正掀起一场行业颠覆性变革。而中国企业的集体发力，更让钠电赛道迎来“换道超车”的历史性机遇。
一、“食盐价”造电池：藏在元素周期表里的成本密码
钠电池的核心竞争力，源于钠元素本身的天然禀赋——地壳中钠的储量约为锂的1000倍，海盐、岩盐等原料遍布全球，无需依赖澳大利亚或南美“锂三角”的稀缺锂矿，从而彻底摆脱地缘政治与开采成本的桎梏。2025年上半年，锂价一度飙升至20万元/吨，令部分入门级电动车陷入“卖一辆亏一辆”的窘境。相比之下，钠的原材料成本仅为锂的1/20，Naxtra电池每千瓦时成本可低至10–19美元，不仅远低于高端三元锂电池，甚至比磷酸铁锂更具成本优势。
除了成本，技术突破同样关键。宁德时代通过专有电解液配方，有效解决了钠离子迁移速率慢的难题；特殊设计的电极结构更实现了防枝晶技术，即使在电钻穿透、锯断等极端测试条件下，也能做到“不起火、不爆炸”，安全性显著超越三元锂。更重要的是，Naxtra钠电池能够直接适配现有电动车电池包，还可与锂电池组成“AB混搭系统”以提升整体能量密度，无需车企重构底盘架构，为2026年规模化装车铺平道路。
二、直击用户痛点：15分钟极速补能+极寒续航不缩水
对终端消费者而言，钠电池的“实用价值”甚至比“价格优势”更具吸引力。Naxtra的能量密度已达到175 Wh/kg，与主流磷酸铁锂电池持平，足以支撑纯电动车实现500公里以上续航，插混车型纯电续航也可突破200公里，充分覆盖日常通勤场景。充电表现尤为惊艳：室温环境下，15分钟即可将电量充至80%，相当于“一杯咖啡的时间贝贝查，补能大半箱”。
更令北方用户振奋的是其低温性能。传统锂电池在-20℃环境下容量往往仅剩60%，而Naxtra在-40℃的极寒中仍能保持90%的可用容量，即便电量仅剩10%也能正常启动，彻底终结了电动车“冬天靠暖库续命”的尴尬局面。其循环寿命更是达到“天花板级”：10000次充放电后容量保持率仍达85%，以每年充放电400次计算，理论使用寿命可达25年。奇瑞试装车实测数据显示，行驶20万公里后电池衰减不足5%，对网约车、物流车等高强度使用场景极为友好。
三、2026年迎装车大年：中国车企集体抢滩钠电赛道
宁德时代在钠电领域的布局并非“孤军奋战”。按照规划，2025年底Naxtra将实现规模化量产，2026年正式批量出货。目前合作阵营已初具规模：奇瑞作为“首发伙伴”，预计2026年推出首款搭载Naxtra的入门级电动车，起售价有望下探至5万元区间；理想汽车则计划采用“锂钠混搭”方案，以提升高端车型的综合性能。此外，另有6家车企已规划30余款钠电车型，产品覆盖从微型车到重型卡车的全场景需求。
老对手比亚迪同样加速布局，其青海钠电池工厂已于2025年进入设备安装阶段，2026年产能预计达20 GWh，主攻微型车与商用车市场。在两大巨头带动下，容百科技、天赐材料等产业链企业纷纷扩产，2025年上半年钠电材料产能同比激增300%。市场端已见成效：2025年上半年，宁德时代钠电池在轻型出行领域出货占比达18.5%，汽车领域占比10.9%，预计2026年钠电在入门级电动车市场的渗透率将突破30%。
四、不止于车：重塑储能格局与全球资源话语权
钠电池的野心，远不止于电动汽车。在储能领域，其优势更为凸显——当前磷酸铁锂储能系统成本约80美元/千瓦时，而钠电仅需10–19美元，且循环寿命更长，与光伏、风电等间歇性可再生能源的需求高度契合。2025年下半年，宁德时代与国家能源集团合作建设的内蒙古100 MWh钠电储能电站已进入稳定试运行，有效平抑了风电出力的波动性。
地缘格局层面，钠资源在全球分布均匀，中国海盐、美国岩盐矿、欧洲盐丘等均可作为稳定原料来源，使电池产业链彻底摆脱对“锂三角”的依赖。目前，中国在钠电材料、制造与专利等领域已确立全球领先地位，宁德时代与比亚迪的相关专利占全球总量60%以上。中国正从“锂资源进口大国”转向“钠电技术输出强国”，重构全球电池产业竞争格局。
五、十年磨一剑：中国钠电实现从追赶到引领
中国在钠电领域的领跑并非偶然。自2015年中科院物理研究所实现100 Wh/kg能量密度突破，到2020年宁德时代、比亚迪成立专项研发团队，再到2023年奇瑞启动钠电车型实车测试，中国已构建起“产学研”协同、完整贯通的产业化链条。反观国际市场，美国多家初创企业因成本压力退出赛道，欧洲仍多停留在实验室阶段，而中国凭借技术、量产与政策支持的三重优势，率先实现规模化落地。
当然，钠电池175 Wh/kg的能量密度，与三元锂电池的300 Wh/kg仍有差距，短期内难以满足高端长续航车型的需求。但正如宁德时代首席技术官高焕所言：“钠电与锂电是互补而非替代。锂电聚焦高端，钠电主攻入门市场、商用场景与储能领域，二者协同才能真正推动电动化走向大众。”
2026年，将成为钠电“上车”的爆发元年。当5万元级钠电电动车驶入市场，当北方用户彻底告别冬季续航焦虑贝贝查，这场由“钠”引燃的技术革命，将重新定义出行体验与能源结构。从“锂”到“钠”的元素更迭背后，是中国新能源产业从“跟跑”到“领跑”的实力跨越，更是掌握下一代电池技术话语权的坚实一步。
凯丰配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
