据乘联会3月份汽车零售数据，丰田和大众在中国销量分别为126068辆和125433辆。这是丰田进入中国市场数十年以来，首次在月度零售量上反超大众。
这个反超因素复杂，背后指向一张来自俄罗斯的汽车销量报表。
据autostat披露的俄罗斯3月份汽车零售数据，丰田销售2821辆，同比增长150.8%，在俄罗斯汽车品牌销量榜位列第七，仅次于长安汽车。尽管丰田官方对俄供货仍然停滞，但该品牌在俄市场的占有率一年内已从1.3%翻倍增至2.6%。
据avto.ru报道，在俄罗斯登记的丰田汽车88%是中国生产的，它们通过平行进口方式流入俄市场。这也意味着3月份俄罗斯零售丰田近2500辆来自中国，而大众和丰田3月份在华的零售差额仅为635辆。丰田的反超，俄罗斯市场或起到了决定性作用。
丰田3月份在华零售销量超越大众，而批发销量大众依然领先。俄罗斯零售的中国产丰田车，是如何计入丰田在华销量的还不得而知，但显然和两家合资企业批发给旗下中国经销商的销量有本质不同，计入零售有其合理性。
autostat数据显示，丰田在俄销量主力车型为RAV4，今年一季度销售2350辆，同比增长170%；汉兰达2263辆，同比增长396%。此外还包括凯美瑞1264辆，兰德酷路泽170辆和卡罗拉158辆，除卡罗拉外，其它产品销量都呈现同比大幅增长。
另据俄罗斯商业咨询机构RBC披露，丰田车在俄已重新形成价格体系，RAV4、汉兰达和凯美瑞的起步价分别为500 万卢布、580 万卢布和430 万卢布，卡罗拉低于300 万卢布，但此类车型通常需预订。
所有迹象表明，丰田汽车以非官方的方式已经重返俄罗斯。
俄乌战争后，丰田在2022年4月关闭了其在圣彼得堡的工厂，官方销售也随之停摆。RG.ru近日报道，目前丰田的新车在俄罗斯并未正式启动销售，位于圣彼得堡的丰田工厂仍处于停产状态。2022年以来，丰田多次向俄罗斯用户喊话“丰田并未离开俄市场，仍在尽一切可能履行对客户的承诺，并为丰田、雷克萨斯车主提供售后服务”。
丰田变相重启俄罗斯业务的开端或始于2025年年初，该年5月底automail报道称，丰田汽车集团的俄罗斯子公司SP Business Car LLC已重启销售日本品牌的汽车。该媒体称，由该公司提供的新车已在莫斯科车展进行售卖。另据Gazeta披露，SP Business Car LLC公司94%股份由丰田通商持有，剩余的6%分给了俄罗斯经销商集团管理层。
俄罗斯媒体《汽车视野》报道，丰田在中国的企业去年已开始将俄语融入所生产汽车的多媒体系统界面中，去年夏天，公司聘请了一位俄罗斯IT专家参与软件适配工作，而此前为中国市场生产的丰田汽车从未有过俄语版本。
针对在俄罗斯销售的丰田汽车来自中国丰田方面是否知情，《宪深说车》询问丰田在中国各业务板块公关负责人，广汽丰田公关科长张庚表示“没有”。截至发稿前，丰田中国谢辉和一汽丰田吴广没有给出回应。
和丰田悄悄变相重启在俄销售不同，在俄汽车销量报表中并未出现大众品牌。早在2024年，针对德国《时代周报》提出捷达在俄销售质疑，大众汽车集团（中国）国际传播部门负责人曾明确表示，大众汽车集团（中国）和合资企业都没有向俄罗斯供应汽车，公司不允许未经授权的贸易，并将采取措施进行制止。
3月份丰田反超大众，或有俄罗斯市场因素影响，但丰田在中国市场的超稳表现也应被看到。同时，随着在合资车企诞生的中国原创产品越来越多，它们的出口红线也将不复存在。丰田和大众在华销量的较量，出口变量的影响也会越来越大。
这也是合资2.0时代的新现象。
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